INTRODUCERE
Este cunoscut faptul ca autostrazile,
drumurile nationale, trotuarele, etc.,
datorita solicitarii mecanice combinate
cu fenomenul de rigidizare a mixturii
asfaltice produs de factorii de mediu
(inghet, dezghet, etc.) sunt deteriorate
in timp prin aparitia de gropi, fisuri
si dizlocari ale covorului asfaltic.
De asemenea, reteaua de drumuri este
deteriorata pentru realizarea unor
lucrari de canalizare, introducerea
de conducte, cabluri, etc.
De asemenea, reteaua de drumuri este
deteriorata pentru realizarea unor
lucrari de canalizare, introducerea
de conducte, cabluri, etc.
Repararea si intretinerea soselelor,
trotuarelor, etc. se face prin folosirea
de mixturi asfaltice calde, mixturi
asfaltice stocabile la rece cu respectarea
unei tehnologii care sa permita o
buna adeziune intre mixtura asfaltica
si substrat (mixtura asfaltica sau
beton).
In urmatoarea figura se prezinta schematic
etapele ce se impun urmarite la repararea
unei gropi in calea rutiera:
Un rol important in calitatea reparatiei
il are, pe langa respectarea tehnologiei,
si alegerea materialelor, in special
materialul care realizeaza adeziunea
dintre substrat (mixtura asfaltica,
beton) si mixtura asfaltica numit
amorsa sau strat de acoperire.
Ca materiale de acoperire (amorse)
se folosesc emulsii bituminoase (cationice
sau anionice), bitum fluidizat si
compozitii adezive pe baza de elastomeri
sintetici sau naturali.
Se cunoaste ca emulsiile bituminoase
si bitumul fluidizat au un pret scazut
dar adezivitatea este foarte redusa,
nu sunt rezistente la factorii de
mediu, iar viata reparatiilor este
foarte mica.
Compozitiile pe baza de elastomeri
au o adezivitate ridicata atat la
substrat cat si la mixtura asfaltica,
prezinta rezistenta ridicata la factorii
de mediu, viata reparatiilor creste
de 2-3 ori fata de cea a reparatiilor
realizate cu bitum fluidizat sau emulsii
bituminoase, dar pretul de cost este
mai ridicat.
Institutul de Tehnologie Chimica Brazi
a cercetat si realizat o compozitie
adeziva pentru reparatii rutiere pe
baza de elastomeri si rasini sintetice
pe care o recomanda sa inlocuiasca
emulsiile bituminoase si bitumul fluiduzat
in procesul de reparare (plombare,
peticire) sau constructie a soselelor,
cu adezivitate ridicata, rezistenta
la factorii de mediu (apa, temperaturi
scazute).
|
